边通车边施工 茂湛高速改扩建首次引进路锥自动收放车

5月17日，在茂湛高速改扩建TJ6标涉路施工现场，一辆作业车缓缓向前行进，车辆一旁的机械手臂将一个个路锥稳稳放置在道路上，整齐排列的路锥将施工区域和行车区域清晰隔开(如图，记者李亚强 摄)。这是茂湛高速改扩建项目在省内改扩建首次引进路锥自动收放车。

“我们引进了新型设备路锥自动收放车，项目施工所需设置的路锥均可实现自动摆放回收，有效保障了施工人员和道路作业安全。”项目副主任曹志强介绍，不同于新建高速公路，改扩建采取“边通车、边施工”的模式，涉及封道作业时，需放置大量路锥对施工区域进行隔离防护。传统的路锥摆放和回收，主要依靠人工搬运。而路锥自动收放车放置路锥时，工人只需站在作业车上，将路锥放置在机械臂的端头，机械臂能自动把路锥横置路面，收放车向前行驶时，固定的“卡口”和挡板经过路锥时能将其扶正;回收路锥时，收放车倒退行驶，“卡口”经过路锥时将其放倒，机械臂顺势将路锥拎起，车上的工人就能把路锥从机械臂上拿出，收进车厢。

相比人工摆放，路锥自动收放车还大大提高了工作效率。以往项目进行交通管制时，需要工人分段摆放路锥，1公里路段约需耗时40分钟，而使用路锥自动收放车，仅需20分钟左右就能完成，而且路锥更加符合摆放间隔的标准和要求。

据了解，茂湛高速改扩建项目起于茂名市电白区观珠，终于湛江市麻章区高阳，全长约108.59公里，按双向8车道高速公路标准改扩建，设计速度120公里/小时，分两段建设。其中，观珠至林屋段计划2022年建成通车;林屋至高阳段计划2023年建成通车。项目建成后，将大幅提升路段通行能力和服务水平，促进粤西地区与珠三角串联互通和粤港澳大湾区辐射作用发挥。

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