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以价换量气候不足 亚洲龙、一汽丰田仍负增长

2020-07-13 16:29:51 来源:证券日报网

前几天,有个媒体朋友跟笔者聊起一汽丰田的亚洲龙,说她表弟后悔死最近买这个车了,“做工粗糙,小毛病多,开起来不如凯美瑞稳当,价格和凯美瑞一个样,早知道真不该图便宜买个大车”。

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图片来源:车质网(国家质检总局下属产品缺陷管理中心的汽车数据主要来源)

其实,此前有媒体报道,有亚洲龙车主反馈亚洲龙的内饰做工一般,尤其是座椅的部分,缝线都是歪歪扭扭的,缝接处皱皱巴巴不平整,并提供了图片佐证。而上述车质网有关“用户满意度评分”当中,亚洲龙仅得1.9分。

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亚洲龙作为一汽丰田C级旗舰车型,不但上市以来销量不温不火,而且销量始终低于更低一个级别的B级车凯美瑞。为什么呢?笔者认为,上述有关亚洲龙的负面评价或许就是原因所在。

有媒体报道,亚洲龙2.0L车型惠后起售价仅需18.48万元。什么时候亚洲龙卖到和凯美瑞一个价了?笔者赶紧上网查了下,亚洲龙2.0L车型竟然有1.5万元优惠。即便是2.5L车型和混动车型,降幅也达到了1.2万元。18.48万元起售价已经与凯美瑞相差无几,一汽丰田为了销量也是拼了。

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毕竟是C级,在亚洲龙价格降到与凯美瑞相差无几时,其连续两个月销量突飞猛进,5月份拿下11190辆;6月份更是达到13200辆,同比暴增164%。实际上该车去年3月份上市以来每月销量也就徘徊在4000辆-6000辆之间。

为什么亚洲龙要突然降价呢?笔者认为有几个原因,一是疫情影响一季度销量,需要迎头赶上;二是“机油增多、乳化”事件对原本销量不高的亚洲龙销量造成了影响;三是过去一度走量的普拉多和皇冠相继停产,多出的产能需要消化;四是广汽丰田给一汽丰田非常大的压力,两家销量无限接近,一汽丰田需要冲量保全颜面。

恰恰是过去的小弟即将追上大哥,或许才是一汽丰田高管最在意的。上半年,一汽丰田累计销量突破35.08万辆,去年销量为35.19辆,下滑了0.3%。反之,广汽丰田上半年累计销量达32.36万辆,同比增长6%。一增一减,高低立见。

如果亚洲龙不以价换量,理论上损失1.2万辆左右销量(两个月的增量),可以想象下一汽丰田销量又要下滑多少?与广汽丰田的差距又有多接近?

笔者带大家再来看看一汽丰田与广汽丰田旗下主力车型的销量情况。

作为一汽丰田销量逆势增长的主要驱动力,TNGA三强:卡罗拉、全新RAV4荣放、亚洲龙表现不错。其中,卡罗拉家族6月实现销量36,103辆,上半年累计销量超153,230辆;全新RAV4荣放6月销量15,566辆,上半年累计销量79,293辆;亚洲龙6月销量13,245辆,上半年累计销量46,518辆。

此外,奕泽IZOA家族6月销量5,893辆,其中燃油版同比增长12%;威驰家族6月收获7,140辆;PRADO普拉多6月销售3,282辆,上半年累计销量为10301辆,

再看广汽丰田销量情况。广汽丰田TNGA家族6月合计销量52,699台,占总体销量71%,同比增长73%,上半年累计销量222,167台,同比增长82%。威兰达6月销量8,272台,上半年累计销量18,201台;凯美瑞6月销量17,268台,同比增长5%,上半年累计销量75,971台;雷凌6月销量22,576台,同比增长174%;上半年累计销量103,866台,同比增长21%;汉兰达6月销量8,775台,上半年累计销量39,109台;C-HR6月销量4,811台,上半年累计销量25,726台;YARiSL家族致炫和致享6月销量11,695台,同比增长3%,上半年累计销量57,412台,与去年同期持平。

笔者注意到,上半年一汽丰田主销燃油车有7款,而广汽丰田主销燃油车则为6款(致炫和致享为致系列车型)。随着皇冠和普拉多上半年停产,一汽丰田主销车型仅剩下5款。

一汽丰田拥有7款车型的时候上半年销量都下滑,下半年靠5款车拼得过广汽丰田吗?笔者觉得有点悬,首先,近两年普拉多年销量稳定在3.5万辆左右,下半年销量一般高于上半年,普拉多停产至少为一汽丰田少贡献1.8万辆销量;其次,威兰达作为全新RAV4荣放“换脸”兄弟车型,目前仍处于销量爬坡期,销量会略低于原型车RAV4荣放,参考“卡罗拉与雷凌”销量比例,以及广汽丰田卖SUV经验丰富,大致月销量过万不成问题,这意味着下半年会给广汽丰田增加1.2万辆销量。

一减一增,理论上意味着2020年广汽丰田仅此就会比一汽丰田多出3万的销量。2019年一汽丰田仅比广汽丰田多出5.6万辆销量,加上广汽丰田还未祭出价格的屠刀,以及新一代汉兰达下半年上市,叠加利好之下,目前依然保持正增长态势的广汽丰田很有可能在2020年销量超过负增长的一汽丰田。

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